曲靖市铸牢中华民族共同体意识系列稿件：“三交”视角下的曲靖交通史
曲靖，云南东部的明珠，自古是云南与内陆的连接点，有“滇黔锁钥”之称，对周边区域影响深远。历史上的交通动脉如“五尺道”在此交汇，促进了民族交流与融合。其历史上的“五尺道”、“南方丝绸之路”、“乌蒙路”及“铜运古道”等交通要道，促进了各民族交流融合，共同谱写曲靖波澜壮阔的历史篇章。
据史料记载，可渡关驿道先秦始修，为西南丝绸之路要道。秦时，常頞拓宽此道至建宁郡，长逾2000里，称“五尺道”。西汉唐蒙再扩，称“僰道”，唐代为“石门关道”。明清设邮传站，道路扩展，功能完善，称“通京官道”。
驿道从贵州威宁北部宣威入境，经可渡关、水塘铺等驿站至宣威城。出城后，经虹桥铺、龙山铺等，进入沾益境，经炎方铺、黑桥铺至曲靖。再西行经马龙、嵩明至昆明，通往滇池地区。
滇黔古道普安路的胜境关驿道，承载厚重历史。自楚将庄蹻进军云南，此道即存。清代《平彝县志》载其奠基于元代早期，后称“滇黔古道”或“普安道”。明代《滇志》誉其为“黔之腹心，滇之咽喉”。古道自昆明向东延伸，途经宜良、马龙、曲靖、沾益白水等地，最终抵达富源，不仅成为元明清三代云南与中原内陆的交通枢纽，更是连接南亚、东南亚的重要通道，承载着南方丝绸之路的重要一环。
叙昆铁路起源于清末规划，1937年川滇两省决定共同出资并接受中央资助修建。1938年成立川滇铁路公司和工程局，开始勘探和测量工作。至1940年底，工程完成32%。为加快进展，部分滇越铁路铁轨被用于修建。1941年铁路延伸至曲靖，1944年延伸至沾益，累计长度达173.4公里。期间，该铁路为旅客提供了大量周转量，还运送了士兵和军车。
1960年，贵昆铁路从昆明东站向贵阳铺轨，1961年延伸至沾益。由于准轨与米轨干扰，1963年沾益至昆明的米轨开始拆除。
昆明至沾益段铁路的建成，为曲靖近现代交通基础奠定坚实基础。抗战期间，该铁路发挥了关键作用，为抗战胜利提供支持。同时，推动了曲靖近现代工业的蓬勃发展，为当地带来繁荣与希望。
截至2023年底，曲靖市的公路网建设成果显著，总里程成功突破35000公里大关。这一里程的显著提升，不仅显著扩大了公路网的覆盖范围，同时也极大地改善了当地居民和过往游客的出行条件。经过不懈努力，曲靖市已成功实现高速公路“县县通”目标，各县市之间实现了高效连接。此外，通过精心策划与建设的线路，曲靖市与周边城市形成了紧密的交通联系，构建起一个高效便捷的交通网络，为区域经济的繁荣与发展注入了强劲动力。这些卓越的建设成就不仅为曲靖市的未来发展奠定了坚实基础，同时也描绘出一个充满活力和希望的美好前景。
首先，曲靖交通的持续发展，特别是交通基础设施的逐步完善，显著增强了地区间的交往能力。这种物理层面的连接不仅缩短了曲靖与其他地区的距离，更为不同民族、不同文化之间的深入交往构建了坚实基础，有力推动了“三交”目标的实现。
其次，随着交通的日益便利，曲靖与其他地区的文化交流也变得愈发频繁。这种交流不仅局限于传统的文化展示和演出，而是涵盖了教育、科技、经济等多个领域的广泛合作与互动，进一步丰富了“三交”的内涵。
再者，交通的畅通无阻也为不同民族之间的交融提供了强大支持。随着人口流动的加剧，各民族在曲靖及周边地区相互接触、相互了解的机会增多，这不仅加深了民族间的理解和团结，更为“三交”目标的实现注入了新的活力。
同时，随着交通网络的不断完善，曲靖地区的经济也呈现出繁荣发展的态势。这不仅推动了本地产业的迅速崛起，还吸引了来自四面八方的投资。这种经济上的融合为不同民族、不同文化背景的群体提供了丰富的就业和创业机会，进一步推动了“三交”的进程。
最后，交通的便利还为教育资源的共享提供了有力保障。学校、培训机构等教育机构可以更加便捷地组织跨地区的交流活动，使学生和教师有机会接触到不同民族、不同文化背景的知识和经验。这种教育资源的共享有助于培养具备开放视野和跨文化交流能力的人才，为“三交”的实现提供了坚实的人才基础。
一、古代辉煌：丝绸之路的延伸
在古代的云南，曾存在着三条通往外部世界的道路。首先提及的是石门道，此乃历史最为悠久的五尺道之一，据史籍记载，早在秦代时期已贯通，起始于四川的昭通，穿越曲靖，最终蜿蜒抵达滇地。紧随其后的是灵光道，此道源于成都，途经雅安，穿越云南的姚安县与南华县，从楚雄方向进入云南境内，据考证，其雏形大约形成于三国时期。再者，胜境关位于富源县，亦属古道之一。在这三条古道中，有两条路径均经过曲靖，其壮丽辉煌之景象，实令人叹为观止。据史料记载，可渡关驿道先秦始修，为西南丝绸之路要道。秦时，常頞拓宽此道至建宁郡，长逾2000里，称“五尺道”。西汉唐蒙再扩，称“僰道”，唐代为“石门关道”。明清设邮传站，道路扩展，功能完善，称“通京官道”。
驿道从贵州威宁北部宣威入境，经可渡关、水塘铺等驿站至宣威城。出城后，经虹桥铺、龙山铺等，进入沾益境，经炎方铺、黑桥铺至曲靖。再西行经马龙、嵩明至昆明，通往滇池地区。
滇黔古道普安路的胜境关驿道，承载厚重历史。自楚将庄蹻进军云南，此道即存。清代《平彝县志》载其奠基于元代早期，后称“滇黔古道”或“普安道”。明代《滇志》誉其为“黔之腹心，滇之咽喉”。古道自昆明向东延伸，途经宜良、马龙、曲靖、沾益白水等地，最终抵达富源，不仅成为元明清三代云南与中原内陆的交通枢纽，更是连接南亚、东南亚的重要通道，承载着南方丝绸之路的重要一环。
二、近代变迁：叙昆滇越铁路的开通
滇越铁路标志着云南工业新时代的开始。曲靖的叙昆铁路承载着历史记忆，见证了近现代工业发展。其昆明至曲靖沾益段的开通，巩固了曲靖作为工业重要枢纽的地位，带来繁荣与活力。叙昆铁路起源于清末规划，1937年川滇两省决定共同出资并接受中央资助修建。1938年成立川滇铁路公司和工程局，开始勘探和测量工作。至1940年底，工程完成32%。为加快进展，部分滇越铁路铁轨被用于修建。1941年铁路延伸至曲靖，1944年延伸至沾益，累计长度达173.4公里。期间，该铁路为旅客提供了大量周转量，还运送了士兵和军车。
1960年，贵昆铁路从昆明东站向贵阳铺轨，1961年延伸至沾益。由于准轨与米轨干扰，1963年沾益至昆明的米轨开始拆除。
昆明至沾益段铁路的建成，为曲靖近现代交通基础奠定坚实基础。抗战期间，该铁路发挥了关键作用，为抗战胜利提供支持。同时，推动了曲靖近现代工业的蓬勃发展，为当地带来繁荣与希望。
三、新中国成立后：公路建设的飞跃
曲靖交通的演变发展历程被划分为五个关键历史时期：首要的是1949年至1977年的基础构建时期，奠定了交通发展的根基；其次是1978年至1992年的飞速发展期，交通网络初具规模；1992年至2002年，曲靖交通进入了提质增效的新阶段，基础设施不断完善；进入21世纪后，2002年至2012年，曲靖交通迈入跨越式发展，成为区域交通的重要枢纽；而自2012年至今，曲靖交通更是迈入了高质量发展的新时代。截至2023年底，曲靖市的公路网建设成果显著，总里程成功突破35000公里大关。这一里程的显著提升，不仅显著扩大了公路网的覆盖范围，同时也极大地改善了当地居民和过往游客的出行条件。经过不懈努力，曲靖市已成功实现高速公路“县县通”目标，各县市之间实现了高效连接。此外，通过精心策划与建设的线路，曲靖市与周边城市形成了紧密的交通联系，构建起一个高效便捷的交通网络，为区域经济的繁荣与发展注入了强劲动力。这些卓越的建设成就不仅为曲靖市的未来发展奠定了坚实基础，同时也描绘出一个充满活力和希望的美好前景。
四、“三交”视角与曲靖交通关系
在讨论曲靖交通与“三交”（即不同民族间的交往、交流、交融）之间紧密相连的关系时，我们需要首先明确“三交”的核心意义。从更宏观的视角审视，曲靖交通与“三交”之间存在以下显著的互动与影响：首先，曲靖交通的持续发展，特别是交通基础设施的逐步完善，显著增强了地区间的交往能力。这种物理层面的连接不仅缩短了曲靖与其他地区的距离，更为不同民族、不同文化之间的深入交往构建了坚实基础，有力推动了“三交”目标的实现。
其次，随着交通的日益便利，曲靖与其他地区的文化交流也变得愈发频繁。这种交流不仅局限于传统的文化展示和演出，而是涵盖了教育、科技、经济等多个领域的广泛合作与互动，进一步丰富了“三交”的内涵。
再者，交通的畅通无阻也为不同民族之间的交融提供了强大支持。随着人口流动的加剧，各民族在曲靖及周边地区相互接触、相互了解的机会增多，这不仅加深了民族间的理解和团结，更为“三交”目标的实现注入了新的活力。
同时，随着交通网络的不断完善，曲靖地区的经济也呈现出繁荣发展的态势。这不仅推动了本地产业的迅速崛起，还吸引了来自四面八方的投资。这种经济上的融合为不同民族、不同文化背景的群体提供了丰富的就业和创业机会，进一步推动了“三交”的进程。
最后，交通的便利还为教育资源的共享提供了有力保障。学校、培训机构等教育机构可以更加便捷地组织跨地区的交流活动，使学生和教师有机会接触到不同民族、不同文化背景的知识和经验。这种教育资源的共享有助于培养具备开放视野和跨文化交流能力的人才，为“三交”的实现提供了坚实的人才基础。
五、“三交”视角与曲靖交通的意义
综上所述，曲靖交通与“三交”之间的关联呈现出多维度、深层次的特性。为实现“三交”目标，并促进不同民族、不同文化背景群体之间的和谐共处与共同发展，我们应采取一系列措施。这些措施包括但不限于加强交通基础设施建设，推动经济深度融合，促进文化交流互鉴，加强生态环境保护，发挥政策引导与支持作用，以及积极推动民间交流与合作等。通过这些举措，我们有望进一步推动曲靖地区“三交”目标的实现。
